江ノ電は藤沢～鎌倉の10.0kmを34分掛けて走る路線ですが、
沿線の殆どがカーブで構成されており、乗ると所々線路が
くねくねと曲がっているのが判ります。それも江ノ電の魅力の
一つでもあります。加速も原則も繰り返す様は、個人的に
何故かF1レースの様に見えてしまいます。
例えば鈴鹿サーキットに置き換えてみれば、

・鎌倉～和田塚＝第一コーナー
・長谷～極楽寺＝立体交差
・稲村ヶ崎～七里ガ浜＝カシオトライアングル～メインストレート
・七里ガ浜～鎌倉高校前＝逆バンクコーナー
・鎌倉高校前～腰越＝ヘアピンカーブ
・湘南海岸公園～鵠沼＝デグナーカーブ
・鵠沼～藤沢＝130R

コース順不同ですが、そんな感じに見えて仕方なく･･･
異論は御座いますでしょうが大目に見て下さい。
そんな訳で逆バンクを行く305編成を。