FreeBee vol.2

2009年10月

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EF64-54の中でも何故か一番印象に残っている「浪漫」牽引。
この日は長野のEF64牽引予定でしたが、不具合が発生し、
急遽EF64-54が長野～富士見～長野を牽引しました。
当日を含め前日から雨模様。他の貨物運用を終え、
再度出区して来たのでしょうか。立派なヒゲを生やして、
今度は客車牽引です。篠ノ井のくみあい飼料の脇で撮りましたが、
びしょ濡れになり、作品も余りパッとしない結果に。
松本に帰りがてらなので、西条上本にて停車を撮影。
勢い付いて松本を通り過ぎ岡谷でバルブまでしてしまいました。
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先にhttp://blogs.yahoo.co.jp/amano09092004/238752.htmlにて
EF64-42のシーンを紹介しましたが、今回はEF64-41のシーンを。
土崎入場配給輸送は運転時刻は特に決まった法則は無く、
EF64-41の時は夕方篠ノ井発でしたが、このEF64-42の時は
篠ノ井朝発として設定されていました。午前中の信越線は
光線的に余り恵まれませんが、線路が東西に走る三才～豊野は
何とかまともに光線が当たる撮影地。そんな訳でここで撮影。
豊野場内信号がたまたま開いて居なかった為、この直ぐ脇で停車しました。
今ではDD16ラッセルも役目を終え、EF64-41も解体されました。
この組合せも過去帳入りしてしまいました。
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いよいよ篠ノ井に保留車として放置されていたEF64-64も解体が始まりました。
EF64-64がEF64-49に続き更新工事化され、篠ノ井まで回送された時の一枚を。
EF64-49は既にhttp://blogs.yahoo.co.jp/amano09092004/2013998.htmlや
14系寝台車牽引等、話題を振り撒いて、当時は人気を博していました。
EF64-64の出場で定期貨物列車の5469列車にて篠ノ井まで送り込まれましたが、
その5469列車の総括相手にEF64-49が充当されました。列車を南松本駅から撮影開始。
青空の下綺麗な姿で佇む両機は、篠ノ井EF64の新しい時代を感じたものです。
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EF64-49に続いて登場した大宮更新機。EF64-64。
今じゃ更新機が多勢で、当たり前な時代ですが、
当時の篠ノ井のEF64では所謂「ネタ釜」扱いでした。
そのEF64-64が単機として運用に入ったのが、
冬季を主に運転されていた篠ノ井線の昼行貨物で
単機牽引の8684列車・8685列車でした。
この貨物は組成も短く、牽引も単機で行われる為、
篠ノ井線の貨物としては身軽で良い被写体でした。
善光寺平を背景に姨捨～桑ノ原を行く同列車。
この場所は私が行くと良く曇るので相性が悪く、
過去に松本の115系B編成や先日のDD16＋旧型客車何かも
良く曇られました。その上でこの様に晴れ渡った光景は
中々当たらず、印象に残る一枚でもあります。
また、この写真は篠ノ井総合鉄道部一般公開の際に、
検修庫内にて展示させて貰いました。
その節は関係者様に非常にお世話になりました。
改めて御礼申し上げます。
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以前仲間内では「信州循環マヤ」何て言われていた信州のマヤ34行脚。
この日は大糸線と篠ノ井線の検測を行いました。冬場となると、
篠ノ井線を北上しながら日没を迎える時間帯での運転で、
当日は稲荷山での停車を選択。稲荷山は基本的に停車位置目標が、
水銀灯の下等に設置されている為、光源は少ないですが、
何とか正面に光が当たる場所に停車する事が多かったです。
この日は短いので普通列車停止位置目標の<3>だったでしょうか。
静かに定期列車との交換を待っていました。
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