FreeBee vol.2

2013年07月

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今日は10形の本線試運転があったので、またまたついつい夜の江ノ島へ。
半年ぶりに拝んだ10形は変わらず美しい車体でした。
305も入場している事ですし、ピカピカ同士の併結なんか楽しみですね。
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以前、神領電車区165系の活躍の場だった中央西線。その中で春から秋になると
165系の臨時運用として良く走っていたのがこの「さわやかウォーキング号」でした。
運転区間は名古屋から「さわやかウォーキング」の開催される中央西線の
それぞれの開催駅で、南な南木曽から北は奈良井辺りだったでしょうか。
当時でも貴重になっていた湘南色165系9両の長大編成。
その中で原型ライトのT8編成が先頭で充当される日は、それは嬉しいものでした。
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二日間で富士急行線を走った「MISIA号」二日目の増結は
今や一編成のみとなってしまった標準塗装の1206編成でした。
大月方は車掌による通常の停車駅案内等が行われていましたが、
富士山で方向転換し、河口湖までは1206編成が先頭に。
河口湖に到着するとライブに参加する多くの乗客からカメラの砲列でした。
こう言ったイベント列車にはボックスシートの1200形が適していますね。
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そう言えば昨日は富士急行線の定期代走の115系を見る鉄しましたので、
先日貼った上大月場面での4542Mの追加画像でも(^^;;
都留高校のクラブ活動の有無か、土曜日でも乗降客のばらつきがある上大月。
この日は停車時間が長くなる程、多くの高校生が降りたって行きました。
多少の乗客を引き続き大月へ。大月場内手前での一旦停車の後、
するするとJR大月駅構内へと入線して行きました。
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先日は、また飯山線にレール輸送列車が走り、飯山までの短い間が
サーキットになったり、飯山駅に人が押し寄せたようなので、
私からも過去の飯山線乗務員訓練列車を。長野支社所有の
ホキ800形を使用して確か森宮野原まで走行したような気がします。
もちろん当時はまだ沿線撮影者が皆無でして、この場所も身内だけ。
普段雪解けの時期は砕石輸送が走らないので、ホキ800形は空車でしたが、
これはこれで良い記録になったかなと勝手に自己満足しています(^^;;
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