FreeBee vol.2

2013年11月

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来年4月1日から東京近郊区間が拡大し、首都圏より西では
松本・野辺山までの区間がSuica利用サービス対応駅として加わるそうですね。
http://s.response.jp/article/2013/11/29/211987.html
そんな訳でまさかの長野支社までもが東京近郊区間に。
野辺山と言えば先週行ってきた土地ですが、来年からは
東京近郊区間で撮影したDD16な感じになるんですね。軽く違和感…
ただ、この長閑な景色だけはいつまでも変わって欲しく無いと願います。
最近は写真入りの駅名板が長野支社では流行っているようですが、
昔からの緑枠に文字だけの駅名板。これを見ると何故だがほっとします_φ(･_･
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さて、こちらもかなり久しぶりに行った長野電鉄。長野電鉄と言えば
やはり1000系のゆけむりを撮らない訳にはいきません。
信州中野の駅の近くに柿の木を見つけたので、夕方の光線を浴びる
S2編成と絡めて。もう晩秋から冬の気配の沿線ですが、
雄大な光景にドラマチックな光線下でもう少し撮影したいですね(^_^)a
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先日、長野に行く前に久しぶりに富士急行に立ち寄ってみました。
今年は全然紅葉が撮れなかったので、せめてもと大月のむすび山へ。
この日は翌日の富士山マラソンの開催の為か、1200形も4連。
嬉しい組み合わせのマッターホルン＋昭和30年代カラーがやって来ました。
マッターホルンの1201編成も無事検査を通ったようで、
次の検査の番は昭和30年代カラーの1202編成でしょうか。
来年も残っている1000形系列が全車元気に走っていると良いですが。
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DD16繋がりで、先に小海線の小淵沢ー野辺山を走った工事列車でも。
野辺山到着は、昔は夕方でしたが、今では朝の5時2分。
夏場は良く活況したようですが、冬場の工事列車は同業者も約10人位と、
やはりまばらでした。そんな中、標高1345mの野辺山にやって来た工事列車は、
下り本線にて入換待ち。寒い中でしたがキャブの明かりに暖かみを感じます。
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最近特にアップする画像も無いので引き続きDD16でも。
先に貼ったDD16-301＋マヤ34-2004ですが、その場所の
ちょっと飯山寄りの場所から撮影。この辺は少しアップダウン気味の
場所に線路が敷設してあり、小さな勾配を重い客車を引き連れた
DD16-11はゆっくりと上がって来ました。当時のDD16の検査は
長野総合車両所での施工。最近のDD16の塗装を見ていると、
少し派手な朱色なので、この頃の落ち着いた朱色が懐かしくなります。
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