名古屋にJR東海管内の検測用にマヤ34-2010が配置され、
中京・静岡地区を中心に機関車に牽引される光景が見られました。
関東に住む者にとって、マヤ34-2010を撮影出来るチャンスと言えば、
御殿場・東海道線の検測になります。基本的に夜間走行になりましたが、
EF64が牽引する機会となれば多少の距離を我慢してでも撮影に行きました。
その中でもこの写真は御殿場線の検測で、個人的に小田急線沿線に育った者として、
静岡のEF64を小田急線で撮りに行けると言う至近感がありました。
急行小田原行きに乗り、新松田駅で下車。松田駅のホームを上がると、
あさぎり専用ホームにEF64が居ると言った個人的には嬉しい撮影行です。
（過去記事を加筆修正しました）

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冬季になると、中央西線・中央東線共にタキ車による臨時貨物の
繁忙期を迎えます。夏場は普段使わない中央西線に設定された
8872・8874列車。この列車もEF64-77との組合せが見られました。
南松本23時台発でしたので、撮影出来る駅も少なかったですが、
この機会を良い事に、塩尻5番線にて撮影。普段はホーム先端が
停止位置ですが、この時はタキ車×11両でしたので、
何とか撮影する事が出来ました。それにしても寒かったです･･･
（過去記事を加筆修正しました）

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最近はめっきり寒くなってきて、もう直ぐこんな雪に覆われるのでしょうか。
過去の南松本発の5375列車を。この日は確か冬季のスキー臨時列車を撮りに
西条に行ったかと思いますが、現地に着くと一面の銀世界。
そんな中、南松本発のセメント列車が第三白坂トンネルを抜けて来ました。
先頭は幸いにPS22型パンタグラフ装備のEF64-78。
少し得した感のある貨物列車でした。
（過去記事を加筆修正してあります）

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